大家都知道，SMC带导杆气缸就是将与活塞平行的两根导杆与气缸组成一体。结构紧凑，导向精度高，能承受较大的横向负载和力矩。采用了端锁，即使没有气源也能保持气缸的位置，有两种类型导杆轴承滑动轴承—耐磨性及抵御重载能力强，球轴承—高精度，操作平稳。

那么常用的SMC带导杆气缸有哪些呢，请看以下说明：

1.微型带导杆气缸  MGJ

• 全长：23＋行程mm／宽度：29mm／高度：14.5mm(MGJ6)
• 在5mm行程气缸上，也能安装2个磁性开关。
• 配线?配管集中在一个方向。
• 不回转精度：±0.1º

2.带导杆薄型气缸   MGP

• 根据用途，导向杆轴承有两种可供选择。耐横向负载是原来止动气缸的两倍，且有4种安装方式、2面接管位置可供选择。

3.带导杆薄型气缸   MGQ

• 耐横向负载，高精度杆不回转的导杆一体型气缸。
• 适合用于输送线上的限位机及提升机。

4.带导杆气缸  MGG

• 基本气缸和导杆紧凑的一体化单元。
• 耐横向负载?高精度杆不回转的直线移动单元。

5.带导杆气缸／紧凑型   MGC

• 导杆体与前端板紧凑化的直线移动单元。
• 小型?轻量?省空间。

它们的共同特点是：
1.缸体采用高强度铝合金制作;
2.端板采用高强度合金钢制作，表面做化学镀层及精钢砂，有很强的耐腐蚀性能。
3.轴承采用的是无铜轴承，有很强的储油性能并且有很强的耐磨性能。
4.整个产品不含铜，及铜合金材料，安全性能高。
5.质量消减率达17%，缩短导杆气缸尺寸。
磁性开关规格及特性可参阅磁性开关
杠杆式滚轮(内置可调缓冲器、带自锁装置)(ø32-ø50）
活塞式。 适合吹气压力调整。 
装面（前面）与活塞杆之垂直度小于0.1m
物件挡住，而无须把运输线停止，
送物件。*加粗活塞杆，增强抵抗冲击能力。
系列。在磁性开关型号后面，附导线长度表示记号：
不带磁性开关的外形尺寸与上图相同。
括号内为D-A7□H，D-F79及D-J79的尺寸。

那么有关于SMC气缸出现故障，如何处理的问题。今天小编来进行讲解下：

*、如果是无杆气缸里面的活塞杆或者是缸盖坏了，一般情况下是因为日本SMC气缸里的活塞杆安装不当或者有可能是缓冲机不起作用而造成的。那么我们解决的方法就应该适当调整活塞杆的中心位置；更换下缓冲里的密封圈或者是调节下螺钉，基本上可以解决问题。

第二、我们使用的日本SMC气缸因为缓冲效果不良，那么一般情况下是缓冲密封圈磨损了，或者是调节螺钉损坏所导致的原因；解决的方法就是更换掉密封圈和调节螺钉即可解决此问题点。

第三、当机械上的日本SMC气缸出现内、外泄漏问题，一般是原因是活塞杆安装偏心了、气缸内润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或者是损坏，更有可能是无杆气缸内含有杂质等造成的。所以，当无杆气缸出现内、外泄漏时，我们*时间应重新调整活塞杆的中心，先保证活塞杆与缸筒的同轴度；必须经常检查油雾器工作是否正常运作，保证无杆气缸润滑良好；而如果是密封圈和密封环出现磨损或损环时，那么工程师就必须及时更换；若是无杆气缸内存在杂质，应该要及时清除杂质，保证无杆气缸能正常的运作。

第四、如果我们发现了日本SMC气缸的输出力不足、甚至是运作中动作不平稳时，基本上是因为活塞或活塞杆被卡住、有很大原因是润滑不够、供气量不足，或者是气缸内有冷凝水和杂质等其它原因造成的；因此我们解决方法就是要调整活塞杆的中心；检查下油雾器的工作是否正常；供气管路是否有被堵住；如果发现了无杆气缸内存有冷凝水和杂质的时候，我们应该及时清除。

以上就是日本SMC气缸的一般出现的故障，出现到这样的故障的时候，请各位工程师冷静分析，按照以上方法去解决，可以有效的解决问题点，保证日本SMC气缸再次正常运作，如还有疑问，或者解决不到问题点，可以再次小编，或者进入天友机电进行留言，我们会根据客户的问题点，进行解决指导。

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